本报记者 陈红

6月13日下午，博俊科技发布两条对外投资公告。

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其中一条公告表示，公司拟通过全资子公司常州博俊投资建设汽车零部件生产基地扩产项目，项目总投资约10亿元。

博俊科技方面表示“本次投资的资金来源于公司的自筹资金。投资项目顺利实施后，将有力提升公司新能源汽车关键轻量化零部件等产品的生产能力。从长期发展来看，对公司整体业务将产生积极的影响。”

另一条公告表示，博俊科技拟在河北省三河市燕郊高新技术产业开发区建设汽车零部件和模具生产基地项目，项目总投资额拟为4亿元。为确保项目的投资建设及运营管理，公司拟设立全资子公司河北博俊科技有限公司进行项目的投资、建设和运营。

谈及本次投资的河北项目，博俊科技方面称“主要是为加快公司汽车零部件模块化、轻量化发展，扩大公司在京津冀地区的生产与供货能力，并整合优质资源，扩大公司的影响力，提升公司的综合竞争力。”

有券商分析师向《证券日报》记者表示“博俊科技深耕汽车精密零部件和精密模具领域，上述两个投资项目都围绕公司主营业务开展，符合国家产业政策、行业发展方向及公司未来发展规划。项目顺利实施后，不仅有助于形成区域产业联动，同时也将提高公司在汽车零部件领域的市场占有率，提升公司盈利水平。”

近年来，随着汽车行业的不断发展和同业竞争的加剧，各整车制造商都在积极寻求和上游汽车零部件生产企业联合开发产品的机会。据了解，面对行情的转变，博俊科技从2018年起积极拓展了车身模块化业务。

根据市场研究公司MarketResearchFuture的预测，全球汽车零部件市场将在2023年达到1.3万亿美元。

为抓住行业发展机遇，近期，博俊科技还拟发行可转债募资不超过5亿元，用于常州博俊科技有限公司年产5000万套汽车零部件、1000套模具项目；汽车零部件产品扩建项目。

事实上，除博俊科技外，拓普集团、新泉股份、广东鸿图、合力科技、立中科技等多家上市公司也布局投资了汽车零部件领域。

全联并购公会用管理委员会专家安光勇向《证券日报》记者表示“近年来，电驱动、智能网联等新技术异军突起，给许多汽车零部件企业带来了弯道超车的机会。而产品技术含量较低以及规模效应较差的中小企业可能面临被加速淘汰的局面，行业分化将进一步加剧，行业集中度有望得到持续提高。”

中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为“新能源车渗透率的快速提升，对汽车零部件的需求将扩大，新能源汽车产业链的景气趋势将持续。受益于自主品牌的崛起，国内汽车零部件供应商加速布局新能源汽车产业链，逐步构筑本土供应链优势。目前，以电动化和模块化、数字化、网络化和智能化为特征的技术革命与以平台化、共享化为特征的商业模式相结合，正在显著地改变汽车行业的格局，从而进一步引导我国汽车产业的创新和结构化升级。”

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