比亚迪的很多套路，其实都是迷惑人的。

(相关资料图)

按照我过去对比亚迪的了解，“百万级”口号是喊得最多的，从最早赵长江的“汉是对标奔驰S级的百万级”，到后来腾势D9的百万级MPV，这些百万级的产品放在比亚迪的体系中，定价可能只有定位的1/3。

比亚迪汉热销版本定价25万左右，腾势D9价格在40万左右。

百万级，未必真的会卖100万，这是很多人理解的误区，电动化时代赋予的最大魅力，是可以轻松让产品获得此前不曾具备的强大性能，尤其是舒适、科技、加速表现能力，都是此前燃油车不具备的。

中国企业想用电动化这个发展路径，来创建一个新的消费体系，推翻燃油车时代外资企业掌控的不良局面。

不久前，比亚迪发布了全新的仰望品牌，U8以及U9两台车型可以说赚足了眼球，在这两台车型上我看到了熟悉的话术，“百万级”定位。

U8是一台大型越野车，U9则是一台电动跑车，外界预测两台车的定价都是百万级，但我却有自己不同的理解。

01 百万级，从来都不是要卖100万

如以上所说，百万级是企业营销的噱头，其对手是百万级的，但自己未必要卖100万，尤其是跑车这种类目，动辄跑车的定价就要超过100万，燃油时代的定价非常高昂。

但电动化时代的跑车根本不需要这么高的价格，一方面技术门槛降低，电机的出现大大缩短了加速时间，另一方面企业追求不同，中国企业更追求品牌运营，而非庞大的利润来源。

所以全新曝光的跑车仰望U9定位可以是百万级，但定价未必真的需要100万。

02 定价100万没销量，反而会被排挤

每家企业都有自己的市场调研部门，如果仰望U9定价100万，首先需要思考的是用户群体会是谁。

虽然仰望拥有不错的四电机技术、电池技术，但对于市场来说，定价超过40万就要拼情怀和品牌、溢价能力，已经不是拼技术和营销能够解决的问题，所以比亚迪一定会思考，产品的定价多少合适？

仰望未来是腾势之后的另一个重要品牌，既要卖车又要树立品牌价值，所以精准的定价很重要。

笔者估计，仰望品牌的定价可能在40万左右，和腾势打一个定位差，目前仰望的两个产品和腾势的一台产品不直接冲突，MPV、越野、跑车都可以带来不同的用户群体，想要用户真正认可，定价一定不能盲目。

退一步来看，虽然仰望U9的技术标签很足，两秒级加速以及四驱特性、跑车定位，但这种定位是可以被代替的，已经有不少电动化企业打造出了3秒以内的电动跑车。

这也意味着未来这个市场一旦真正打开，市场的需求和竞争非常激烈，对于比亚迪来说，考虑成本、市场、前景和溢价，给仰望品牌定一个合理的定价，去竞争百万产品才是理性的规划。

根据信息，仰望U9即将在十天之后的上海车展登场，届时更多的参数、设计以及信息必然会更快的曝光，按照速度，仰望今年就会交付新车，比亚迪也在疯狂的拓宽自己的市场份额和品牌价值，这也印证了仰望品牌很难卖到百万级的说法。

因为太贵必然无市场，想要做成绩的仰望，根本不需要更高的价格来彰显自己的价值。

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